１９７５年４月購入　　　価格７９，０００円

　　エンジン関係　　 ８８ｃｃ、５速ミッション、強化クラッチスプリング、
　 　　　　　　　　　　　オイルクーラーΦ２２キャブレター、

　　足回り　　　　　　 前後１０インチアルミホイール、１６ｃｍロングスイング
　　　　　　　　　　　　 アーム、 フロントディスクブレーキ（ブレンボ）
　　　　　　　　　 　　　リヤガスショック、Φ２７フロントフォーク、

　　その他　　　　　　機械式タコメーター、オイルキャッチタンク
　　　　　　　　　　　　 バックステップ、ヨシムラサイクロンマフラー　　
　　　　　　　　　　　　 スペシャルパーツ武川製品多数

　　ヨシムラサイクロン　音質はＧＯＯＤ！！　　　　　　オイルクーラー　見た目もカッコいい〜〜　　　　バックステップ　ノーマルのポジションでは？

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　アルミホイールとブレンボキャリパー　　　　　　それほど強力なエンジンではありませが　　　　　　　　１６センチロングスイングアーム
　　　　この車体にはもう十分の効き　　　　　　　　　　街乗りでは耐久性も考えこれ位かな？？　　　　　　　　直進安定性が向上　

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　２７年前に新車で購入。
　　　直ぐに排気量をヨシムラ７８ｃｃに、５速ミッション、マフラー交換。「おぉぉ〜〜速え〜〜！！」
　　　でも、足回りがまったくダメで怖い・・・・・・・・。
　　　今度は前後サスを交換で何とか乗れるようになりました。

　　　この後しばらくバイクから遠ざかりほこりをかぶった状態が続きましたが、ある日「このままではかわいそう。よし復活させよう！」
　　　まずは足回りから着手。１０インチアルミホイール、スイングアームを１６センチ延長、前後サスを交換、ヨシムラサイクロン装着。
　　　ん？？エンジンパワーがいまいち。
　　　圧縮を上げ排気量を８８ｃｃにＵＰ、強化クラッチに交換、カム交換をしましたが10,000rpm以上が回らない！！
　　　最高速は９２ｋｍ／ｈ。悔しい！
　　　今度はカムをもう少し高回転型に交換して再トライします。

　　　目標は１１，０００ｒｐｍ、最高速１００ｋｍ／ｈ以上

　　　カムを替え慣らしも終えたので2003年6月の再トライでは１１，０００ｒｐｍで９５ｋｍ／ｈ・・・・・・
　　　おかしい？？？　１１，０００ｒｐｍ回れば１００ｋｍ／ｈ出るはずだが・・・・・
　　　タコメーター？スピードメーター？のどちらかが狂ってる？？
　　　5速で回りきってるので今度はフロントスプロケを１丁上げ１５丁にして再トライしてみます。
　　　たかがモンキー、されどモンキー・・・・　結構奥が深いです。

　　　ヤッタ〜〜！！　　＼（＾o＾）／
　　　フロントスプロケを１５丁に変えたところで雨が・・・・　この日のトライは中止に。
　　　で、翌日の再トライで5速１１，０００ｒｐｍまで回り目標の１００ｋｍ／ｈ達成。
　　　安定感もあるので足回りも問題なし。
　　　あとは電装系がいまいち？２７年前のノーマルウインカースイッチ、ホーンが鳴らない・・・・・、メーター照明etc・・・
　　　これからまたボチボチいじっていきます。

　　　私が初めて新車で買った記念すべき一台です。
　　　フレーム・タンク以外は原形を残してませんが、大事に乗りたいですね。