2001年4月購入
前後にオーリンズサスを標準装備した国内100台限定販売のスペシャル
モデルです。
右に左にとひょいひょい向きを変えてくれる素晴らしいハンドリングでコー
ナー中の安定感も抜群。
低速トルクも必要十分で2,000rpmでクラッチをつないでも何の問題もスタ
ートできます。
さすがDUCATI、さすがレプリカ！！
サイズ ２０３０×１０８０×７８０
重量 １９２ｋｇ
エンジン形式 水冷L型２気筒デスモドロミック
出力 １０６ｐｓ／１１，０００ｒｐｍ
トルク ７.７ｋｇｍ／９，０００ｒｐｍ
Ｆタイヤ １２０／６０ ＺＲ１７
Ｒタイヤ １８０／５５ ＺＲ１７
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特別車両だけに付けられるシリアルプレート 噂では銀製とか？？ |
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目盛りは300km/ｈまでありますが2001年モデルから自主規制により数字表示は280km/h 2000年以前のオーナーは優越感を味わえるかもね |
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マフラーは定番のテルミニョーニφ５０！！ 音は最高に良いのですが音量は爆音です |
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オーリンズ製φ４３チタンコート倒立サス。 素晴らしい動きをしてますが標準装備なんで「こんなもんなのかな？」って感じ・・・・・ 新型ブレンボ４パットキャリパーの効きは超強力 フェンダーはCMコンポジット製ドライカーボン |
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マルケジーニ製アルミホイール。 |
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リヤサスも勿論オーリンズ！SB系はインナーフェンダーが無いのでサスの保護を含めてCMコンポジット製のドライカーボンをチョイス |
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アエラ製φ２８レリーズピストンに交換！ これでかなり軽くなりました |
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01’748Rに付くφ16はコントロール性ではいまいちだったので02’R用のφ15に交換！タッチは柔らかくはなったけどやっぱりコントロール性はムムム？。で、定番のφ19×18ブレンボラジアルに交換。しかしイマイチしっくり来ないので思い切ってφ19×16の削出しに交換。 これで何とかなりそう。 |
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アエラ製ライディングステップキット。 前に５ｍｍ移動してます（上に１０ｍｍ） 作りは流石と言った感じで素晴らしいの一言！ |
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アエラ製ハンドルアップキット。上に20ｍｍ、垂角が12°から5°になり手首にかかる負担はかなり減りました |
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友人から頂いたオーリン ズのステアリングダンパー |
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新車時に履いてたピレリーのイメージが良かったので今回はドラゴンスーパーコルサのストリートをチョイス |
９１’式９００ｓｓもやがて10年になり走行距離も3万キロ弱とちょっとくたびれかけてきたので買い替えを検討。
同じ９００ｓｓ、モンスター、ＳＴ系にはまったく興味が無かったので狙いは７４８・９９６系。
この選択には随分悩みました。９９６系の暴力的な加速、トップグレード。
７４８系のパワーが少ない分安心してアクセルが開けれ、驚異的な旋回性能。
雑誌、ショップの人の意見を参考に７４８に決定。で、その中でも前後オーリンズサス標準装備の１００台限定車７４８Ｒ。
エンジンもモノポストやＳとは圧縮比、カム、加工精度等が違い、パワー差は９馬力！！
【ポジュション】
跨って直ぐにまずはポジション、まんまレーサーです。
凄いの一言で慣れない事もあり手首、首にかかる負担はまるで拷問のようです。
この拷問から逃れる為の選択がアエラのハンドルとライディングステップキット。ステップは前に５ｍｍ、上に１０ｍｍ、ハンドルは上に
２０ｍｍ、垂角は１２°から５°に変更になり手首にかかる負担はかなり楽になりました。
ステップの作りはバツグンに綺麗で作動部の遊び（ガタ）がほとんど無く、カチッ！カチッ！と小気味良いタッチで好感が持てます。
また、ほとんど効かなかったリヤブレーキはロッドを介してマスターシリンダーを押すタイプとなり効きも良く、ちょっとスピードを殺す時は
重宝しそうです。AE-10006タイプのステップキットはノーマルをそのまま使うけど26,000円アップでこのブレーキとヒールガードが付くの
で一考の価値ありです。
【ブレーキ】
Fブレーキはメッチャ怖いくらい効きますが、コントロール性はいまいち！いや？いま２？？
標準のφ16から02’モデルのφ15に変えることにより多少タッチは柔らかくなりましたが、まだ満足とは言えませんでした。
で、今度は定評のブレンボラジアル（φ19×18）に交換です。タッチは柔らかくなりレバーストロークも増えなんとなく良さげ！！
コントロール性はもう少し走りこまないと分らないかも知れませんが、効き具合はレバーに伝わってくるように感じます。
今までの物は「ON-OFF」だけしか感じられないような物でしたからね。
【リレーズピストン】
クラッチは相変わらず重いのですが、交換によりスリップが生じるのも嫌なのでそのまましばらくは乗ってました。
しかし・・・・・・「やっぱ軽い方が良いでしょ！！」って事で交換に。
感覚的には３〜４割減ってな感じで、これなら4〜500km走れるかもね？
【マフラー】
定番のテルミニョーニのφ５０で決まり！！音は物凄くいい音、でも音量は爆音。
ロムとの同時交換で4〜5,000rpmにあった谷も無くなりました。
【カーボンパーツ】
Fフェンダーは軽量化とドレスアップの為交換。Rフェンダーは標準で無いためRサス保護の為に装着。
【外装】
2002年モデルは車体色とバックミラーが同色に。で、真似して塗りました。純正の黒と言うか材質が正直言ってあまリ良くなく、
こちらの方が絶対に見栄え・格好共に良いです。
また、安上がりでイメージが変わるのがステッカーチューン！！ドカほどステッカーチューンが似合うバイクもめずらしいのでは？？
【走り心地】
VFRは「何となく乗ろう」と思えば乗れますがDUCAはその気になって乗らないと面白くないバイクです。
ツーリングペースでチンタラ走る気にはならないし、自分自身乗れてる時とそうでない時がハッキリ表れるバイクです。
ブレーキング、倒しこみ、立ち上がりとメリハリを付ければとっても楽しいバイクです。
でも、一般公道ではリスクが多すぎるかな？むっちゃくちゃ難しいバイクですがやっぱＤＵＣＡＴＩは面白い！！
